За поддержание необходимого уровня давления в гидравлической системе трансмиссии отвечает клапанная коробка МТЗ. Устройство монтируется на корпусе муфты сцепления с правой стороны. Внутри находятся тарельчатые клапаны смазки и управлении.
Все механизмы изготовлены из прочного металла с применением современных технологий.
Клапаны и принципы их работы
Механизмы управления регулируются на давление в 1,3-1,5 МПА. Отсюда масло поступает на линию управления деталями трансмиссии МТЗ. В клапане смазки необходимо отрегулировать давление в диапазоне 0,15-0,25 МПА.
От агрегата масло подается для смазки:
- Подшипников коробки МТЗ;
- Деталей передач и ВОМ;
- Привода насоса гидравлической системы;
- Дифференциалов МТЗ;
- Конечных передач, относящихся к заднему мосту.
На что следует обратить внимание?
Помните, что избыток масла проходит в клапан смазки и поступает в корпус трансмиссии, поступая на слив. Уровень давления в смазочной системе регулируется при помощи специальных шайб.
Если показатель слишком низкий, число шайб увеличивают, но общая толщина деталей должна быть не более 9 мм.
Устройство электрогидравлического распределителя
Фрикционные муфты коробки передач МТЗ, блокировки дифференциала МТЗ и ПВМ управляются электрогидравлическим распределителем гидросистемы трансмиссии.
Для клапанных коробок средней и тонкой очистки, а также со сдвоенными фильтрами используется одно и то же устройство. Распределитель находится сверху на корпусе муфты сцепления.
Внутри корпуса расположены 8 патронных электрогидравлических распределителей. Узлы управляют шестью передачами, включением блокировки дифференциала и ПВМ.
Информация о давлении масла в ПВМ, фрикционах коробки и блокировки дифференциала передается с восьми датчиков. Еще один индикатор указывает на уровень давления масла в гидравлической системе трансмиссии МТЗ.
Найти все необходимое для ремонта коробки МТЗ, а также гидравлической системы вы можете на нашем сайте. Предоставляем только самые надежные запчасти по лучшим ценам с быстрой доставкой в любой город.