Современный рабочий тормозной цилиндр МТЗ - важный элемент системы, преобразующий давление жидкости в механическую силу, которая воздействует на колодки. Ниже описывается механизм работы и устройство агрегата, а также приводится схема его конструкции.
Устройство рабочих тормозов МТЗ
Нажатие на педаль тормоза создает давление, под действием которого жидкость перемещается через штуцер (10) из главного цилиндра в полость А.
Создается воздействие на поршень со штоком (5), он сдвигается в положение I. Когда педаль МТЗ отпускается, в гидроприводе снижается давление.
Пружина (15) перемещает поршень в положение II. Затем элемент упирается в крышку цилиндра (12).
Представленная конструкция состоит из:
- Вилки;
- Гайки;
- Штока поршня;
- Чехла;
- Поршня;
- Корпуса;
- Манжеты;
- Втулки;
- Стопорного кольца;
- Штуцера;
- Ушка;
- Крышки;
- Продувочного клапана;
- Колпачка;
- Пружины.
Независимое управление рабочими тормозами МТЗ на реверсе при помощи одной педали обеспечивает гидропривод. Механизм включает главный цилиндр, который соединяется трубопроводом и рукавом с рабочим цилиндром реверса. Шток этого устройства подходит к рычагу, установленному на специальном валике.
Особенности гидропривода МТЗ
Управление рабочими тормозами на реверсе осуществляется благодаря следующим элементам:
- Педали тормоза реверса;
- Трубопровода;
- Главного цилиндра;
- Пружины;
- Чехла;
- Пальца;
- Контргайки;
- Упорного болта.
После нажатия педали (1) гидропривод МТЗ, рычаг и тормозной валик передают усилие к рабочим тормозам с обеих сторон. Таким образом завершается рабочий цикл.
Детали тормозной системы трактора можно купить в нашей компании по приемлемой цене. Мы поможем выбрать необходимую модификацию комплектующих, проконсультируем об особенностях монтажа и ответим на все интересующие вопросы. В ассортименте представлены гидропривод МТЗ, радиаторы, отопители и другая продукция ведущих производителей с гарантией качества.